Analysoi Päivän otos Mediat Aiheet Paikat Politiikka Koosta Palaute
← Etusivu

Analyysi artikkelista: Kommentti: Betoniautoilijan käytös pysäytti ajattelemaan

Ilta-Sanomat Kolumni 19.9.2026
Pisteet
76
Versio 2.0 Laskettu raadin pisteistä

Composite-pistemäärä lasketaan tuomariraadin (3 kielimallia) antamista osapisteistä painotetulla kaavalla. Versio 2.0.

Yhdistää sisällön, omaperäisyyden, JSN-laadun sekä vinouman, klikkiotsikoinnin ja polarisaation puuttumisen.
Vinouma
30
  • Gemini 3.1 Flash Lite30
  • GPT-5.6 Luna35
  • Mistral Small30

Näytetty luku on raadin (3 kielimallia) antamien pisteiden mediaani — keskimmäinen annetuista pisteistä, ei keskiarvo.

Vinoumapisteet 0–100: matala on neutraalia, korkea voimakkaasti vinoutunutta.
JSN-laatu
90
  • Gemini 3.1 Flash Lite95
  • GPT-5.6 Luna90
  • Mistral Small85

Näytetty luku on raadin (3 kielimallia) antamien pisteiden mediaani — keskimmäinen annetuista pisteistä, ei keskiarvo.

JSN-laatu 0–100: kuinka hyvin artikkeli noudattaa Journalistin Ohjeita.
Tunnelma ja kehystys Tunnelma Huoli, Häpeä Kehystys Keskusta Tunnelma: tekoälyn arvio artikkelin tunnesävystä — millaisia tunteita artikkeli herättää, ei artikkelin aihetta. Kehystys: artikkelin näkökulmapainotus poliittisella akselilla. Ei tarkoita puoluekannatusta.

Kirjoittaja käyttää omaa havaintoaan ja tunnustustaan luodakseen moraalisen paineen autoilijoille. Vaikka teksti on henkilökohtainen, se normalisoi ajatuksen siitä, että kännykän käyttö on yhteiskunnallinen ongelma, joka vaatii yksilöiltä asennemuutosta.

Kolumni Ilta-Sanomat Lauri Nuoska · 19.9.2026 Lue alkuperäinen artikkeli ↗

Tarkista tiedot alkuperäisestä lähteestä.

Artikkelin nakokulma: inhimillinen

Artikkeli tarkastelee aihetta yksilön kokemuksen ja moraalisen pohdinnan kautta.

30
/100
Kohtalainen vinouma
Vinoumapisteet (0-100)

Artikkeli on mielipidekirjoitus (kolumni), joten subjektiivisuus on genren mukaista. Se ei pyri tasapuolisuuteen, vaan vaikuttamiseen.

Poliittinen kehystys Keskusta

Teksti käsittelee yleistä liikenneturvallisuutta, eikä se asetu poliittiselle akselille.

Korostetut näkökulmat Näkökulmat joita artikkeli painottaa suhteessa muihin

  • Liikenneturvallisuus
  • Henkilökohtainen vastuu
Todellisuustarkistus
Ketkä saavat äänen Avaa nähdäksesi ketkä saavat jutussa äänen

Tarkemmat havainnot

1 Tunnevetoaminen ja tekniikat 3 tekniikkaa, 4 tunnevetoamista

Havaitut tekniikat Tunnistetut journalistiset tekniikat joilla artikkeli painottaa tiettyjä näkökulmia

Anekdootti Tunteellinen sävy Kehystäminen

Tunnevetoaminen Artikkelin tunnevetoamisen keinot ja tunnetekniikat

Huoli Häpeä
Huoli

Huoli liikenneturvallisuudesta ja kännykän käytön vaaroista.

Häpeä

Kirjoittajan oma tunnustus herättää lukijassa mahdollisesti syyllisyyttä.

Anekdootti / henkilökohtainen tarina

Kirjoittajan omat havainnot tien poskessa.

Latautunut kieli

Sanat kuten 'kylmäävä' korostavat vaaran tunnetta.

Tunnevetoaminen on tyypillistä kolumnille ja perusteltua aiheen (liikenneturvallisuus) tärkeyden vuoksi.

Kaikki tunnevetoamiset →

2 Otsikkoanalyysi ja kärjistys Tarkka, klikki 25/100, kärjistys 10

Otsikkoanalyysi Otsikon kohta-kohdalta tarkastelu: vastaako sisaltoa, klikkihoukutus, sananvalintojen lataus. Otsikolla on suuri vaikutus — moni lukija ei pääse sisältöön asti.

Otsikko vs. sisältö: Tarkka

Otsikko vastaa jutun sisältöä.

Klikkihoukutus: 25/100
  • Gemini 3.1 Flash Lite25
  • GPT-5.6 Luna25
  • Mistral Small35

Näytetty luku on raadin (3 kielimallia) antamien pisteiden mediaani — keskimmäinen annetuista pisteistä, ei keskiarvo.

Otsikko on hieman dramatisoiva, mutta kuvaa jutun sisältöä.

Otsikon lataus: Neutraali

Otsikko on asiallinen ja kuvaileva.

Kärjistys: 10/100
  • Gemini 3.1 Flash Lite10
  • GPT-5.6 Luna10
  • Mistral Small10

Näytetty luku on raadin (3 kielimallia) antamien pisteiden mediaani — keskimmäinen annetuista pisteistä, ei keskiarvo.

Ei vastakkainasettelua.

Populismi: 0/100
  • Gemini 3.1 Flash Lite0
  • GPT-5.6 Luna0
  • Mistral Small5

Näytetty luku on raadin (3 kielimallia) antamien pisteiden mediaani — keskimmäinen annetuista pisteistä, ei keskiarvo.

Ei populistisia elementtejä.

3 Kuultiinko kohdetta Ei sovellu

Ei sovellu JSN 21-22: kielteisen julkisuuden kohteelle on annettava mahdollisuus vastata samanaikaisesti. Mittaa onko nimettya kritiikin tai puolustuksen kohdetta kuultu artikkelissa. — Kyseessä on kolumni, jossa kirjoittaja pohtii yleistä ilmiötä ja omia tapojaan.

4 JSN-arvio 90/100 · 2 vahvuutta

JSN-arvio Arvio Journalistin ohjeiden (JSN) noudattamisesta

90
/100 JSN-vaatimustenmukaisuus
Hyvä

Journalistin ohjeet →

Vahvuudet

  • JO 11: Mielipide on selkeästi merkitty kolumniksi.
  • JO 15: Otsikko vastaa jutun sisältöä.

Heikkoudet

Ei havaittuja heikkouksia.

5 Omaperäisyys 60/100
60/100 Kuinka paljon artikkeli tuo uutta sisältöä ja omaa analyysiä

Aihe on tuttu, mutta kirjoittajan oma havainto ja tunnustus tuovat siihen henkilökohtaisen näkökulman.

6 Rivien välistä 5 rakenteista havaintoa
Kenen etua ajaa? Liikenneturvallisuuden edistäjät ja viranomaiset, joiden tavoitteena on vähentää kännykän käyttöä ajon aikana.
Mikä esitetään itsestäänselvyytenä Artikkeli olettaa, että kännykän käyttö ajon aikana on yksiselitteisesti vaarallista ja tuomittavaa. ”Autoilijoiden välinpitämättömyys kännykän käytön suhteen on kylmäävää”
Kuka toimii, kenen vastuu häivytetään Kirjoittaja ottaa vastuun omasta toiminnastaan, mikä lisää tekstin uskottavuutta. ”Tunnustan: ajan paljon Helsingin ja Tampereen väliä ja käytännössä jokaisella matkalla minäkin vilkaisen puhelinta”
Kuka saa äänen Kirjoittaja on ainoa ääni, joka tulkitsee havaintojaan. ”Yksi asia yllätti. Kuljettajista sadalla oli kännykkä käytössä ajon aikana.”
Tunnelma Huoli, Häpeä

Kirjoittaja käyttää omaa havaintoaan ja tunnustustaan luodakseen moraalisen paineen autoilijoille. Vaikka teksti on henkilökohtainen, se normalisoi ajatuksen siitä, että kännykän käyttö on yhteiskunnallinen ongelma, joka vaatii yksilöiltä asennemuutosta.

Tekoälyn vapaa havainto

Kirjoittajan oma tunnustus kännykän käytöstä toimii retorisena keinona, jolla hän asettuu samalle tasolle lukijan kanssa, mikä tekee kritiikistä vähemmän hyökkäävää ja helpommin hyväksyttävää.

Tämä on tekoälyn tulkintaa, ei mitattua dataa.

Katso miten Ilta-Sanomat kehystaa muita uutisia → Katso aiheen autot ja liikenne laajempi kuva → Katso kirjoittajan Lauri Nuoska muut analyysit →
autot ja liikenne Tampere työelämä Helsinki
Lähteen asiasanat — median oma luokitus
  • Autot

Tiedot tästä analyysistä

Autoilijoiden välinpitämättömyys kännykän käytön suhteen [...210 sanaa...] yhdellä kerralla odottaa seuraavaan pysähdykseen.

Sisältö haettu
20.9.2026

Mitä muut mediat kirjoittavat?

Hae aihetta kaikista medioista kerralla tai poimi median etusivulta jutut, jotka haluat analysoida.

Koosta artikkeleita →

Tai analysoi yksittäinen uutinen osoitteella